Cártel del Noreste utiliza autobuses públicos para tráfico de drogas según la DEA

¿Qué pasaría si el transporte público se convirtiera en la red logística perfecta para el crimen transnacional? La DEA acaba de destapar un esquema audaz: el Cártel del Noreste (antes Los Zetas) está hackeando la infraestructura legal de Ómnibus de México para mover toneladas de estupefacientes hacia EE.UU., desafiando los sistemas de seguridad con una estrategia digna de una startup disruptiva.

El informe 2025 de la agencia estadounidense no solo expone esta alianza entre el CDN y Los Mayos, sino que revela un modelo de negocio criminal sofisticado: mientras un cártel provee fentanilo, metanfetamina y cocaína, el otro optimiza la distribución usando rutas controladas por el Cártel de Sinaloa. ¿Es este el Uberización del narcotráfico?

Pero aquí está el giro innovador: en lugar de camiones blindados, usan autobuses de pasajeros como caballos de Troya, combinándolos con mulas humanas y tractores camuflados. Esta multimodalidad logística criminal supera en creatividad a muchas empresas legítimas.

El verdadero disruptor es su diversificación: más allá de las drogas, han escalado hacia el tráfico de personas, convirtiendo migrantes en mercancía y fuerza laboral esclava. Su presencia en Texas, Oklahoma y Georgia sugiere un modelo de franquicia territorial que desafía las fronteras tradicionales del crimen.

Ante este panorama, surge la pregunta incómoda: ¿Estamos combatiendo el narcotráfico del siglo XXI con herramientas del siglo XX? La solución podría estar no en más prohibición, sino en reinventar completamente los sistemas de transporte y vigilancia con blockchain, inteligencia artificial y cooperación ciudadana. El crimen innova; la justicia debe hacerlo más rápido.