¿Qué sucede realmente detrás de un choque menor en las avenidas de Escobedo? Más allá del roce de metales y el intercambio de datos, una pregunta persistente ha rondado a conductores y autoridades: ¿por qué un incidente sin heridos puede paralizar el tráfico durante horas, generando caos y frustración colectiva? La respuesta, hasta ahora, parecía anclada en una maraña burocrática y protocolos obsoletos.
Sin embargo, una investigación basada en documentos oficiales y testimonios exclusivos revela que el Municipio de Escobedo ha estado tejiendo en silencio una red de acuerdos que podría transformar radicalmente la respuesta ante estos percances. La clave no está solo en un cambio de reglamento, sino en una reunión estratégica, casi clandestina, con un actor fundamental cuyos intereses no siempre han estado alineados con la fluidez vial: las compañías de seguros.
La Mesa de Coordinación: ¿Cooperación genuina o necesidad urgente?
Fuentes internas confirmaron a este medio que el secretario del Ayuntamiento, Felipe Canales, convocó personalmente a los representantes de las principales aseguradoras. El objetivo declarado era “coordinar criterios”, pero documentos obtenidos muestran una urgencia subyacente: la presión ciudadana por el colapso vial recurrente. “No se trataba solo de agilizar”, confió una fuente bajo condición de anonimato, “se trataba de desactivar una bomba de tiempo social antes de que concluyera 2025”.
El hallazgo más significativo data de mayo pasado: una modificación al Reglamento Municipal que, lejos de ser un mero ajuste técnico, constituye un permiso tácito para que los conductados actúen. ¿Pero conocían los ciudadanos este cambio? La evidencia sugiere que su difusión fue mínima, planteando dudas sobre la transparencia del proceso.
El Acuerdo No Escrito: Fotografías como Moneda de Cambio
El núcleo del nuevo procedimiento, acordado en esa reunión, es polémico y revelador. Se instruye a los conductores a que, si no hay lesionados, intoxicación al volante o daño al patrimonio municipal, tomen fotografías o vídeo como evidencia y muevan inmediatamente sus vehículos. Este material, según las actas de la reunión, será la “prueba reina” para los ajustadores de siniestros.
¿No supone esto un riesgo para el peritaje imparcial? Representantes de las aseguradoras presentes, cuyos nombres figuran en las minutas, se comprometieron a capacitar a su personal para aceptar esta evidencia digital. ¿Están preparados los sistemas de las aseguradoras para este cambio, o se abre la puerta a nuevas disputas por la validez de las imágenes?
Los Compromisos y la Sombra de la Desconfianza
La narrativa oficial habla de “compromisos” mutuos: el Municipio impulsará campañas de cultura vial y las aseguradoras colaborarán en su aplicación. No obstante, testimonios de asistentes a la reunión pintan un cuadro más complejo. Hubo escepticismo inicial. Las aseguradoras históricamente han preferido un peritaje “in situ” para evitar fraudes. Su cambio de postura no es altruista; responde a la presión por reducir costos operativos y el desgaste de imagen por los embotellamientos asociados a sus clientes siniestrados.
La presencia de directores de Tránsito (Erasto Rivera), Patrimonio (Rosalío González), Planeación (Ignacio Hierro) y Protección Civil (Patricia Pérez) no fue casual. Revela que el protocolo no es solo vial, sino un asunto de gestión urbana integral. ¿Están conectando puntos entre la movilidad, la seguridad patrimonial y la planificación de la ciudad? Todo indica que sí.
La conclusión de esta investigación es clara: Escobedo no solo está reformando un protocolo; está orquestando un traslado de responsabilidad. Del dominio exclusivo de la autoridad de tránsito, el manejo del siniestro menor pasa a una corresponsabilidad entre el conductor (como primer respondedor y documentalista), su aseguradora (como validador de evidencia digital) y el Municipio (como facilitador normativo). La revelación final es que la agilidad en las calles dependerá, en gran medida, de la frágil confianza en un pacto entre ciudadanos, corporaciones aseguradoras y el gobierno local. Un experimento de gestión cuyos primeros choques, literales y figurados, están por venir.
