La Marina reporta el estado de la emergencia tras el siniestro ferroviario
CIUDAD DE MÉXICO.- El almirante Raymundo Morales Ángeles, titular de la Secretaría de Marina (Semar), confirmó el balance oficial del siniestro en el Tren Interoceánico: de las 13 personas fallecidas, 12 han sido identificadas y la búsqueda de la última víctima continúa con todos los recursos disponibles.
Durante una intervención en la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum este lunes, el alto mando naval expresó sus condolencias a las familias y detalló la atención a los heridos. Del total de 250 pasajeros a bordo, nueve recibieron atención médica inmediata en el sitio, 109 fueron trasladados a centros hospitalarios y 34 permanecen internadas.
“Lamentamos profundamente la pérdida de 13 vidas. Hasta este momento, hemos localizado a 12 de las víctimas y las labores de rescate para encontrar a la persona restante siguen activas”, declaró Morales Ángeles.
Reconstrucción técnica del siniestro en la vía
El secretario explicó la dinámica del accidente: la locomotora se descarriló, provocando que los cuatro vagones se salieran de los rieles. El primer vagón cayó por un talud a más de seis metros de profundidad, el segundo quedó en posición inestable y los dos restantes sufrieron daños menores.
La investigación de los hechos, precisó, está bajo la responsabilidad de la Fiscalía General de la República y la Fiscalía de Oaxaca. Además, anunció que este mismo día, en un esfuerzo interinstitucional con la SICT y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, se realizará la evaluación técnica pericial definitiva.
Protocolos de seguridad y aseguramiento de evidencias
“Todo el material, incluida la caja negra del convoy, está bajo cadena de custodia”, aseguró el almirante, reconociendo el despliegue conjunto de personal militar, equipos de emergencia y corporaciones privadas que apoyaron la respuesta.
Reveló que la operación ferroviaria cuenta con un doble esquema de seguros: uno para la protección de los usuarios y otro para la infraestructura y el material rodante.
Como parte de los protocolos de verificación, una unidad exploradora (hi-rail) inspeccionó previamente la ruta para descartar fallas estructurales, deformaciones u obstrucciones, reportando en ese momento que la vía se encontraba en “óptimas condiciones operativas para el tránsito del tren”.
