Mexicana recibe su segundo Embraer E195-E2 en el AIFA

Ciudad de México — Un nuevo capítulo en la reestructuración de Mexicana de Aviación se escribió este sábado con el aterrizaje del segundo Embraer E-195 E2 en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). ¿Qué revela este movimiento sobre la estrategia de la aerolínea estatal? Fuentes cercanas a la operación confirmaron que la aeronave, matriculada como XA-MXB, completó su trayecto desde Manaos, Brasil, en un vuelo que despegó a las 09:00 horas y tocó pista mexicana a las 13:33.

Este hito ocurre apenas cinco semanas después de la llegada del primer avión —recibido por la presidenta Claudia Sheinbaum el 1 de julio— y anticipa en cuatro días el cronograma oficial. ¿Por qué el apresuramiento? Oficiales militares involucrados en el operativo prefirieron no detallar las razones, aunque especialistas en logística aérea sugieren presiones operativas.

La adquisición forma parte de un contrato firmado en junio de 2024 por 20 aeronaves: diez modelos E190-E2 (108 asientos) y diez E195-E2 (132 asientos). Documentos consultados muestran que la entrega escalonada se extenderá hasta 2025, con el quinto avión previsto para diciembre. ¿Cumplirá Embraer con los plazos? El director de Mexicana, general Leobardo Ávila Bohórquez, anunció que personal técnico viajará a Brasil para supervisar la entrega del tercer aparato.

Durante la ceremonia de recepción —que incluyó el tradicional arco de agua—, Ávila Bohórquez enfatizó: “Priorizamos capacidad operativa, conectividad y tarifas accesibles”. Sin embargo, analistas cuestionan si la flota, compuesta exclusivamente por jets regionales, podrá competir con aerolíneas que operan aviones de mayor alcance. ¿Está Mexicana limitando su mercado potencial?

Con el debut comercial programado para el 12 de septiembre, todos los ojos están puestos en si esta nueva etapa logrará revitalizar la emblemática pero históricamente problemática aerolínea. Las próximas entregas podrían dar la respuesta.