La noticia llegó como un golpe seco a Ramos Arizpe. General Motors de México acaba de despedir a mil novecientos trabajadores en su planta de Coahuila. La razón: cancelaron el segundo turno de producción.
¿El detonante? Una caída libre en la demanda de vehículos eléctricos al otro lado de la frontera, en Estados Unidos. La empresa lo llama una “reconfiguración operativa”. Para los casi dos mil afectados, es el fin de su jornada laboral allí.
Lo irónico es el timing. Esto pasa apenas días después de que GM anunciara una inversión millonaria en México para los próximos años. Hablaban de fortalecer la fabricación para el mercado local. Pero la realidad del segmento eléctrico les jugó en contra.
“La decisión es necesaria para mantener la eficiencia operativa y la competitividad”, señaló la automotriz en un comunicado.
Aseguran que todos los despedidos recibirán su liquidación conforme a la ley. Agradecieron su contribución, pero eso no les devuelve el empleo.
Los números pintan el panorama. La producción de la camioneta Blazer eléctrica se desplomó. Pasó de más de 33 mil unidades en 2024 a poco más de 16 mil este año. La Equinox eléctrica subió un poco, pero no fue suficiente.
La planta coahuilense ahora funciona con un solo turno diario. Un ajuste duro que refleja las turbulencias en el camino hacia la electrificación.
